ઉત્પાદનો
-
ક્લચ રીલીઝ બેરિંગ 3151 000 887
ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.ટ્રાન્સમિશનના પ્રથમ શાફ્ટના બેરિંગ કવરના ટ્યુબ્યુલર એક્સટેન્શન પર રિલીઝ બેરિંગ સીટ ઢીલી રીતે ઢાંકવામાં આવે છે.રીટર્ન સ્પ્રીંગ દ્વારા, રીલીઝ બેરિંગનો ખભા હંમેશા રીલીઝ ફોર્કની સામે હોય છે અને રીલીઝ લીવર (રીલીઝ ફિંગર) ના અંત સાથે લગભગ 3 ~ 4 મીમીની ક્લિયરન્સ જાળવીને અંતિમ સ્થાને પીછેહઠ કરે છે.
-
ક્લચ રીલીઝ બેરિંગ 3100008204 ટ્રક
ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.ટ્રાન્સમિશનના પ્રથમ શાફ્ટના બેરિંગ કવરના ટ્યુબ્યુલર એક્સટેન્શન પર રિલીઝ બેરિંગ સીટ ઢીલી રીતે ઢાંકવામાં આવે છે.રીટર્ન સ્પ્રીંગ દ્વારા, રીલીઝ બેરિંગનો ખભા હંમેશા રીલીઝ ફોર્કની સામે હોય છે અને રીલીઝ લીવર (રીલીઝ ફિંગર) ના અંત સાથે લગભગ 3 ~ 4 મીમીની ક્લિયરન્સ જાળવીને અંતિમ સ્થાને પીછેહઠ કરે છે.
-
ક્લચ રીલીઝ બેરિંગ 3100008201 079806
ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.ટ્રાન્સમિશનના પ્રથમ શાફ્ટના બેરિંગ કવરના ટ્યુબ્યુલર એક્સટેન્શન પર રિલીઝ બેરિંગ સીટ ઢીલી રીતે ઢાંકવામાં આવે છે.રીટર્ન સ્પ્રીંગ દ્વારા, રીલીઝ બેરિંગનો ખભા હંમેશા રીલીઝ ફોર્કની સામે હોય છે અને રીલીઝ લીવર (રીલીઝ ફિંગર) ના અંત સાથે લગભગ 3 ~ 4 મીમીની ક્લિયરન્સ જાળવીને અંતિમ સ્થાને પીછેહઠ કરે છે.
-
ક્લચ રીલીઝ બેરિંગ 986714
ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.ટ્રાન્સમિશનના પ્રથમ શાફ્ટના બેરિંગ કવરના ટ્યુબ્યુલર એક્સટેન્શન પર રિલીઝ બેરિંગ સીટ ઢીલી રીતે ઢાંકવામાં આવે છે.રીટર્ન સ્પ્રીંગ દ્વારા, રીલીઝ બેરિંગનો ખભા હંમેશા રીલીઝ ફોર્કની સામે હોય છે અને રીલીઝ લીવર (રીલીઝ ફિંગર) ના અંત સાથે લગભગ 3 ~ 4 મીમીની ક્લિયરન્સ જાળવીને અંતિમ સ્થાને પીછેહઠ કરે છે.
-
ક્લચ રીલીઝ બેરિંગ 3100 008 106
ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.ટ્રાન્સમિશનના પ્રથમ શાફ્ટના બેરિંગ કવરના ટ્યુબ્યુલર એક્સટેન્શન પર રિલીઝ બેરિંગ સીટ ઢીલી રીતે ઢાંકવામાં આવે છે.રીટર્ન સ્પ્રીંગ દ્વારા, રીલીઝ બેરિંગનો ખભા હંમેશા રીલીઝ ફોર્કની સામે હોય છે અને રીલીઝ લીવર (રીલીઝ ફિંગર) ના અંત સાથે લગભગ 3 ~ 4 મીમીની ક્લિયરન્સ જાળવીને અંતિમ સ્થાને પીછેહઠ કરે છે.
-
ક્લચ રીલીઝ બેરિંગ 86NL6395F0 191925 HOWO
ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.ટ્રાન્સમિશનના પ્રથમ શાફ્ટના બેરિંગ કવરના ટ્યુબ્યુલર એક્સટેન્શન પર રિલીઝ બેરિંગ સીટ ઢીલી રીતે ઢાંકવામાં આવે છે.રીટર્ન સ્પ્રીંગ દ્વારા, રીલીઝ બેરિંગનો ખભા હંમેશા રીલીઝ ફોર્કની સામે હોય છે અને રીલીઝ લીવર (રીલીઝ ફિંગર) ના અંત સાથે લગભગ 3 ~ 4 મીમીની ક્લિયરન્સ જાળવીને અંતિમ સ્થાને પીછેહઠ કરે છે.
-
ઉત્પાદક 31230-60170 દ્વારા ઉત્પાદિત ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ
ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.ટ્રાન્સમિશનના પ્રથમ શાફ્ટના બેરિંગ કવરના ટ્યુબ્યુલર એક્સટેન્શન પર રિલીઝ બેરિંગ સીટ ઢીલી રીતે ઢાંકવામાં આવે છે.રીટર્ન સ્પ્રીંગ દ્વારા, રીલીઝ બેરિંગનો ખભા હંમેશા રીલીઝ ફોર્કની સામે હોય છે અને રીલીઝ લીવર (રીલીઝ ફિંગર) ના અંત સાથે લગભગ 3 ~ 4 મીમીની ક્લિયરન્સ જાળવીને અંતિમ સ્થાને પીછેહઠ કરે છે.
-
ક્લચ રીલીઝ બેરિંગ 68CT4036F2
ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.ટ્રાન્સમિશનના પ્રથમ શાફ્ટના બેરિંગ કવરના ટ્યુબ્યુલર એક્સટેન્શન પર રિલીઝ બેરિંગ સીટ ઢીલી રીતે ઢાંકવામાં આવે છે.રીટર્ન સ્પ્રીંગ દ્વારા, રીલીઝ બેરિંગનો ખભા હંમેશા રીલીઝ ફોર્કની સામે હોય છે અને રીલીઝ લીવર (રીલીઝ ફિંગર) ના અંત સાથે લગભગ 3 ~ 4 મીમીની ક્લિયરન્સ જાળવીને અંતિમ સ્થાને પીછેહઠ કરે છે.
-
ઉત્પાદક 68TKB3506AR દ્વારા ઉત્પાદિત ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ
ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.ટ્રાન્સમિશનના પ્રથમ શાફ્ટના બેરિંગ કવરના ટ્યુબ્યુલર એક્સટેન્શન પર રિલીઝ બેરિંગ સીટ ઢીલી રીતે ઢાંકવામાં આવે છે.રીટર્ન સ્પ્રીંગ દ્વારા, રીલીઝ બેરિંગનો ખભા હંમેશા રીલીઝ ફોર્કની સામે હોય છે અને રીલીઝ લીવર (રીલીઝ ફિંગર) ના અંત સાથે લગભગ 3 ~ 4 મીમીની ક્લિયરન્સ જાળવીને અંતિમ સ્થાને પીછેહઠ કરે છે.
-
ટેપર રોલર બેરિંગ (મેટ્રિક) 32309 7609E
ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ એ અલગ બેરીંગ્સ છે અને બેરિંગની અંદરની અને બહારની રિંગ્સમાં ટેપર્ડ રેસવે હોય છે.આ પ્રકારના બેરિંગને અલગ-અલગ માળખાકીય પ્રકારોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે જેમ કે સિંગલ પંક્તિ, ડબલ પંક્તિ અને ચાર પંક્તિ ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલ રોલર્સની પંક્તિઓની સંખ્યા અનુસાર.સિંગલ પંક્તિ ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ એક દિશામાં રેડિયલ લોડ અને અક્ષીય લોડનો સામનો કરી શકે છે.જ્યારે બેરિંગને રેડિયલ લોડને આધિન કરવામાં આવે છે, ત્યારે એક અક્ષીય ઘટક ઉત્પન્ન થશે, તેથી અન્ય બેરિંગ કે જે વિરુદ્ધ દિશામાં અક્ષીય બળનો સામનો કરી શકે છે તે સંતુલન માટે જરૂરી છે.
-
ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ 3151067031
ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.ટ્રાન્સમિશનના પ્રથમ શાફ્ટના બેરિંગ કવરના ટ્યુબ્યુલર એક્સટેન્શન પર રિલીઝ બેરિંગ સીટ ઢીલી રીતે ઢાંકવામાં આવે છે.રીટર્ન સ્પ્રીંગ દ્વારા, રીલીઝ બેરિંગનો ખભા હંમેશા રીલીઝ ફોર્કની સામે હોય છે અને રીલીઝ લીવર (રીલીઝ ફિંગર) ના અંત સાથે લગભગ 3 ~ 4 મીમીની ક્લિયરન્સ જાળવીને અંતિમ સ્થાને પીછેહઠ કરે છે.
-
વ્હીલ હબ
પરંપરાગત ઓટોમોબાઈલ વ્હીલ બેરિંગ્સ ટેપર્ડ રોલર બેરીંગ અથવા બોલ બેરીંગના બે સેટથી બનેલા હોય છે.બેરિંગ્સનું માઉન્ટિંગ, ઓઇલિંગ, સીલિંગ અને ક્લિયરન્સ એડજસ્ટમેન્ટ બધું ઓટોમોબાઇલ પ્રોડક્શન લાઇન પર કરવામાં આવે છે. આ પ્રકારની રચના ઓટોમોબાઇલ પ્રોડક્શન પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ થવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે, ઊંચી કિંમત, નબળી વિશ્વસનીયતા અને જ્યારે ઓટોમોબાઇલની જાળવણી કરવામાં આવે છે. જાળવણી બિંદુ, તેને બેરિંગને સાફ, ગ્રીસ અને સમાયોજિત કરવાની પણ જરૂર છે. વ્હીલ હબ બેરિંગ યુનિટ પ્રમાણભૂત કોણીય સંપર્ક બોલ બેરીંગ્સ અને ટેપર્ડ રોલર બેરીંગ્સમાં છે, તેના આધારે બેરિંગના બે સેટ સંપૂર્ણ હશે. એસેમ્બલી ક્લિયરન્સ એડજસ્ટમેન્ટ કામગીરી સારી છે, છોડી શકાય છે, હલકો વજન, કોમ્પેક્ટ સ્ટ્રક્ચર, મોટી લોડ ક્ષમતા, લોડિંગ પહેલા સીલબંધ બેરિંગ માટે, એલિપ્સિસ એક્સટર્નલ વ્હીલ ગ્રીસ સીલ અને જાળવણી વગેરેમાંથી, અને કારમાં, ટ્રકમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ધીમે ધીમે એપ્લિકેશનને વિસ્તૃત કરવાની વૃત્તિ પણ ધરાવે છે.
